碳纖維導(dǎo)線全名叫碳纖維復(fù)合芯鋁絞線(ACCC)，該導(dǎo)線從本世紀(jì)初開端運(yùn)用至今只要較短的十多年，有必定的應(yīng)用經(jīng)歷。碳纖維導(dǎo)線具有強(qiáng)度高，重量輕，彈性模量高，線膨脹系數(shù)小，弧垂小，線損小，載流量大(答應(yīng)溫度高)，耐腐蝕，運(yùn)用壽數(shù)長等的特色。特別適合于沿海、礦山區(qū)域腐蝕強(qiáng)度大、污穢強(qiáng)度高、導(dǎo)線易搖動的運(yùn)用環(huán)境。該導(dǎo)線的開展布景是原有輸電線路運(yùn)送才能已不能滿意負(fù)荷的快速增長，替換為截面較大、載流量大的導(dǎo)線或新建專線勢在必行。撤除舊有線路、改造桿塔再架起新導(dǎo)線的傳統(tǒng)辦法成本高，廣州番禺電纜工期長，或原有線路通道下征地困難，導(dǎo)致新架線路將無法運(yùn)用原有線路通道，給電網(wǎng)規(guī)劃和建造帶來極大困難，必定程度的進(jìn)步了工程造價(jià)并延長了建造周期;線路架起進(jìn)程中的長時(shí)刻停電，也極大影響了電網(wǎng)的供電可靠性和設(shè)備可用系數(shù)。為處理上述對立，尋覓一種既能運(yùn)用原有線路通道又能最大程度減少桿塔改造，一起還能大幅進(jìn)步線路運(yùn)送才能的工程施工辦法成為僅有出路，在此狀況下有了碳纖維導(dǎo)線。碳纖維導(dǎo)線有他的許多長處，但也有他的不足之處，如大部分碳纖維導(dǎo)線碳纖維芯單芯(據(jù)了解，現(xiàn)在在開展碳纖維芯絞線)，施工中易受損，因在鋁絞內(nèi)部，不宜發(fā)現(xiàn)，受損后對今后的運(yùn)轉(zhuǎn)會留傳一點(diǎn)的安全危險(xiǎn)。今日小編就收集的一些易呈現(xiàn)的問題的事例與我們做下共享，首要是施工階段的，并就運(yùn)轉(zhuǎn)中的一些留意事項(xiàng)做簡略闡明。缺點(diǎn)類型1：外表毛刺狀況介紹：某500kV架空輸電線增容改造，將原鋼芯鋁絞線替換碳纖維導(dǎo)線。在施工時(shí)，碳纖維導(dǎo)線導(dǎo)線到貨后，進(jìn)行開盤檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線外表起毛刺。原因剖析：廠家出產(chǎn)加工進(jìn)程中工藝存在瑕疵，形成導(dǎo)線外表呈現(xiàn)毛刺。形成結(jié)果：線路投運(yùn)后會形成電暈和尖端放電現(xiàn)象。主張：物資到貨后應(yīng)逐盤進(jìn)行檢驗(yàn)。缺點(diǎn)類型2：斷股狀況介紹：某500kV架空輸電線增容改造，將原鋼芯鋁絞線替換碳纖維導(dǎo)線。在架線施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線有斷股，該斷股處未發(fā)現(xiàn)施工受力痕跡。 原因剖析：廠家出產(chǎn)加工進(jìn)程中工藝存在瑕疵，導(dǎo)致出廠時(shí)導(dǎo)線就呈現(xiàn)斷股。形成結(jié)果：線路投運(yùn)后會發(fā)作散股以及拋股的現(xiàn)象。主張：物資到貨后應(yīng)逐盤進(jìn)行檢驗(yàn)，三跨段應(yīng)要點(diǎn)檢驗(yàn)。缺點(diǎn)類型3："燈籠"、鼓包狀況介紹：某220kV輸電線路增容改造工程，將原1× LGJ-400/35 型鋼芯鋁絞線導(dǎo)線替換為1×JRLX/T-400型碳纖維導(dǎo)線。在架線施工進(jìn)程中呈現(xiàn)導(dǎo)線"燈籠"、鼓包現(xiàn)象。原因剖析：碳纖維導(dǎo)線是由內(nèi)層碳纖維芯和外層鋁線絞制而成，碳纖維導(dǎo)線在展放或收緊的進(jìn)程中，因?yàn)閺埩Φ淖饔茫祭w維導(dǎo)線外表的鋁線會發(fā)?"蠕變伸長"(鋁線各股之間會有空地，受力使導(dǎo)線各線股之間靠的更緊，空地變小，雖然導(dǎo)線長度為變，但整根導(dǎo)線伸長了)，廣州番禺電纜內(nèi)層碳纖維芯棒因?yàn)閺?qiáng)度高，變形量小。外層鋁線與內(nèi)層碳纖維芯棒會發(fā)作相對的滑移，當(dāng)滑移收到阻礙時(shí)或一側(cè)耐張線夾壓接完成后，會導(dǎo)致碳纖維導(dǎo)線表層鋁股呈現(xiàn)"燈籠"(鼓包)。形成結(jié)果：(1)碳纖維導(dǎo)線鋁線呈現(xiàn)"燈籠"(鼓包)，關(guān)于運(yùn)轉(zhuǎn)中的線路，一般難以修復(fù)，鋁線松懈后也導(dǎo)致碳纖維芯長時(shí)刻暴露在空氣中，假如運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境惡劣，對碳纖維芯晦氣;(2)鋁線呈現(xiàn)"燈籠"(鼓包)，因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中張力的改變，會使外表各層鋁線受力不均勻，導(dǎo)致鋁線斷股。主張：(1)各個(gè)導(dǎo)線廠家的在加工進(jìn)程中的技能指標(biāo)不一樣，會導(dǎo)致制品導(dǎo)線的絞制松緊程度不一樣，在作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行廠家技能交底，嚴(yán)厲依照廠家的作業(yè)要求展放收緊導(dǎo)線;(2)在緊線掛線的施工進(jìn)程中應(yīng)運(yùn)用專用預(yù)絞式耐張東西，減少拉頭和卡線器的運(yùn)用，防止呈現(xiàn)應(yīng)力會集的現(xiàn)象;(3)大耐張段施工進(jìn)程中，在緊線畫印前，在滿意耐張段線長的狀況下，應(yīng)將緊線側(cè)導(dǎo)線余線開斷后再緊線，使"蠕變伸長"的鋁線盡可能在開斷處跑掉。缺點(diǎn)類型4：斷線狀況介紹：某220kV輸電線路增容改造，將原 2 × LGJ-300/25 型鋼芯鋁絞線導(dǎo)線替換為240/30 雙割裂碳纖維復(fù)合芯鋁絞線導(dǎo)線。在架線施工進(jìn)程中發(fā)作斷線，均為選用空中壓線的導(dǎo)線在掛線后從耐張線夾的壓接區(qū)內(nèi)(管口鄰近)開裂。 原因剖析：經(jīng)過相關(guān)實(shí)驗(yàn)、解剖斷線耐張線夾等辦法查驗(yàn)斷線原因，從實(shí)驗(yàn)定論剖析，首要存在碳纖維導(dǎo)線的碳芯徑向耐壓實(shí)驗(yàn)不合格問題。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 29324-2012、國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)Q/GDW 1851-2012均要求徑向耐壓標(biāo)準(zhǔn)為"截取長度不小于100mm的復(fù)合芯棒，以1mm/min至21mm/min加載速度平穩(wěn)加載至損壞，復(fù)合芯棒應(yīng)承受不小于30kN的壓力，其端部應(yīng)不開裂和脫皮")，但實(shí)驗(yàn)的碳纖維導(dǎo)線不滿意該項(xiàng)要求，該類型導(dǎo)線的供貨商本身出產(chǎn)的碳纖維芯無法到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求，現(xiàn)在國標(biāo)中關(guān)于碳棒的徑向耐壓實(shí)驗(yàn)要求，廣州番禺電纜國內(nèi)絕大多數(shù)的供貨商只要Φ7.5及以上的標(biāo)準(zhǔn)碳棒能滿意，對Φ6的碳棒進(jìn)行徑向耐壓實(shí)驗(yàn)很難到達(dá)試件為100mm不小于30kN的要求。歸納相關(guān)實(shí)驗(yàn)定論和查詢狀況，剖析斷線原因首要會集在壓接進(jìn)程中可能存在過壓和其他壓接工藝問題，以及導(dǎo)線產(chǎn)品質(zhì)量問題。形成結(jié)果：斷線主張：碳纖維導(dǎo)線在施工進(jìn)程中應(yīng)嚴(yán)厲執(zhí)行《碳纖維復(fù)合芯架空導(dǎo)線施工工藝及檢驗(yàn)導(dǎo)則(試行)》中的相關(guān)規(guī)定。缺點(diǎn)類型5：外側(cè)刮傷缺點(diǎn)描繪：某500kV輸電線路增容改造，將原 LGJ-400/35 鋼芯鋁絞線導(dǎo)線替換為JLRX/F2A-460/40-26碳纖維導(dǎo)線，線路竣工檢驗(yàn)進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線磨損、裂縫。原因剖析：導(dǎo)線在運(yùn)送、展放進(jìn)程中被尖利物剮蹭后導(dǎo)致碳纖維外層軟鋁刮傷、蹭傷。形成結(jié)果：影響外觀質(zhì)量，還會發(fā)作電暈，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)線會灼傷，乃至引起斷線事端。主張：物資到貨后應(yīng)逐盤進(jìn)行檢驗(yàn)、導(dǎo)線展放后應(yīng)逐檔進(jìn)行檢驗(yàn)。缺點(diǎn)類型6：散股缺點(diǎn)描繪：某500kV輸電線路增容改造，將原 LGJ-400/35 鋼芯鋁絞線導(dǎo)線替換為JLRX/F2A-460/40-26碳纖維導(dǎo)線，線路竣工檢驗(yàn)進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線跑股。原因剖析：導(dǎo)線在展放進(jìn)程中經(jīng)過滑輪時(shí)因展放視點(diǎn)過小或滑輪類型不匹配導(dǎo)致過線時(shí)遭到擠壓而松股;導(dǎo)線展放完成后，附件安裝時(shí)提線過緊擰曲導(dǎo)線導(dǎo)致松股。形成結(jié)果：影響外觀質(zhì)量，還會發(fā)作電暈，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)線會灼傷，乃至引起斷線事端。一起還會影響導(dǎo)線強(qiáng)度。主張：物資到貨后應(yīng)逐盤進(jìn)行檢驗(yàn)、導(dǎo)線展放后應(yīng)逐檔進(jìn)行檢驗(yàn)。缺點(diǎn)類型7：磨損缺點(diǎn)描繪：某500kV輸電線路增容改造，將原 LGJ-400/35 鋼芯鋁絞線導(dǎo)線替換為JLRX/F2A-460/40-26 碳纖維導(dǎo)線，線路竣工檢驗(yàn)進(jìn)程中發(fā)現(xiàn)在預(yù)絞絲尾端有環(huán)形磨損痕跡。原因剖析：一是導(dǎo)線預(yù)絞絲綁扎時(shí)最后幾股不易就位，選用螺絲刀等東西起撬時(shí)劃傷，二是預(yù)絞絲綁扎后發(fā)現(xiàn)方位不對再次撤除預(yù)絞絲時(shí)施工維護(hù)不到位損害導(dǎo)線。 形成結(jié)果：影響外觀質(zhì)量，還會發(fā)作電暈，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)線會灼傷，乃至引起斷線事端。一起還會影響導(dǎo)線強(qiáng)度。主張：應(yīng)要點(diǎn)加強(qiáng)對預(yù)絞絲鄰近導(dǎo)線的檢驗(yàn)作業(yè)。匯總 經(jīng)過以上3個(gè)工程7類缺點(diǎn)匯總，發(fā)現(xiàn)了以下兩方面問題： 1.碳纖維質(zhì)量問題，因?yàn)閺S家未嚴(yán)厲依照相應(yīng)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)加工，導(dǎo)致產(chǎn)品部分參數(shù)不合格，給施工進(jìn)程乃至運(yùn)轉(zhuǎn)中帶來了不行預(yù)估的危險(xiǎn)。 2.施工工藝不良問題，部分施工單位依然選用的是傳統(tǒng)導(dǎo)線的施工辦法，導(dǎo)致碳纖維導(dǎo)線鼓包、斷股乃至斷線。以上兩個(gè)問題給運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中了必定的安全危險(xiǎn)，尤其是產(chǎn)品質(zhì)量問題，根據(jù)現(xiàn)在的事例來看，首要是碳棒不滿意標(biāo)準(zhǔn)要求，但是碳棒是承力部分，不合格的碳棒必然形成導(dǎo)線機(jī)械性能下降，即使施工工藝杰出，運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中遇到不良工況，也極易發(fā)作斷線事端。 作為運(yùn)轉(zhuǎn)單位，在碳纖維的運(yùn)用方面需求留意以下幾方面事項(xiàng)： 1.因?yàn)樘祭w維導(dǎo)線雖然開展十多年，但在工程中運(yùn)用不多，運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷短缺，重要跨過、大跨過不主張選用碳纖維導(dǎo)線，廣州番禺電纜可選擇平等載流才能的鋁合金芯高導(dǎo)電率鋁絞線。 2.從嚴(yán)初設(shè)檢查，尤其是增容項(xiàng)目，必須要有具體的導(dǎo)線比選方案，穩(wěn)重選用碳纖維導(dǎo)線。對斷定運(yùn)用碳纖維導(dǎo)線的工程，了解規(guī)劃單位所供給的碳纖維導(dǎo)線的定位溫度以及最高答應(yīng)溫度，了解對應(yīng)的導(dǎo)線弧垂特性，以及導(dǎo)線連接器選用辦法等。 3、因?yàn)橹匾邕^一旦呈現(xiàn)問題，影響太大，為了重要跨過地點(diǎn)耐張段可以安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，重要跨過原則上不得運(yùn)用碳纖維導(dǎo)線，廣州番禺電纜可選用平等載流才能的鋁合金芯高導(dǎo)電率鋁絞線。 4.嚴(yán)厲執(zhí)行《碳纖維復(fù)合芯架空導(dǎo)線施工工藝及檢驗(yàn)導(dǎo)則(試行)》，把握施工單位的壓接工藝，檢查壓接質(zhì)量，500kV線路做好逐檔走線，220kV線路采納無人機(jī)沿線攝影等辦法，做好中間環(huán)節(jié)及竣工環(huán)節(jié)檢驗(yàn)，把好檢驗(yàn)關(guān)。 5、對施工單位在施工進(jìn)程中與碳纖維導(dǎo)線有硬觸摸的當(dāng)?shù)?，比方卡線器卡在導(dǎo)線上的方位等，提出痕跡記載要求，防止呈現(xiàn)問題后發(fā)作扯皮。 6.關(guān)于已投運(yùn)的碳纖維線路，檢修進(jìn)程中盡量防止運(yùn)用飛車出線，防止呈現(xiàn)鋁股變形，一起恰當(dāng)備一些適用于碳纖維導(dǎo)線斷股的高溫預(yù)絞式補(bǔ)修條。 7、探究可以檢測芯棒破損的有用辦法，因芯棒現(xiàn)在為單芯，從破損開端到斷線，暫無有用的檢測手法，所以，探究有用的檢測辦法，把握碳棒破損開展的規(guī)則，勢在必行。 8、倡議碳纖維導(dǎo)線運(yùn)轉(zhuǎn)全壽數(shù)周期理念，從運(yùn)轉(zhuǎn)伊始，全面把握運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，評估運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，揣度剩下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻，也是極為要害的一個(gè)問題，因?yàn)樘祭w維導(dǎo)線一旦進(jìn)入生命晚期，對運(yùn)轉(zhuǎn)單位而言就相當(dāng)于定時(shí)炸彈，所以，主張從全壽數(shù)周期的視點(diǎn)考慮，把握碳纖維導(dǎo)線的最佳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻，為后續(xù)替換供給有力支撐，防止呈現(xiàn)嚴(yán)重毛病后再行替換。 碳纖維導(dǎo)線作為新式導(dǎo)線，關(guān)于增容改造具有非常好的作用，估計(jì)未來行業(yè)界，老舊線路在進(jìn)行增容改造將大批量運(yùn)用，但因?yàn)楝F(xiàn)在短少運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷，關(guān)于此類產(chǎn)品，運(yùn)轉(zhuǎn)單位一般持保存態(tài)度，因?yàn)閿嗑€等毛病會給運(yùn)轉(zhuǎn)單位帶來巨大的安全壓力。